Después de tres años sin estrenar un circuito nuevo, la Fórmula 1 comienza la cuenta atrás para que sus bólidos echen a rodar en el Gran Premio de España de Ifema. Faltan apenas 40 días y aún queda muchísimo trabajo por hacer. Los sonidos de grúas, choques de metales del montaje de gradas y las nubes de polvo levantadas por el incansable trabajo de los obreros bajo el tórrido sol de Madrid .
Para entonces el circuito estaba completamente asfaltado por obligación de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), que dio como fecha límite el 31 de mayo. Así siguió cuando Il Cavallino Rampante circuló por el trazado, aunque ahora, mientras las gradas, las Fan Zone y los espacios habilitados como hospitality se preparan para los aficionados, una parte del circuito está siendo reasfaltada. En la primera zona urbana del trazado, en la recta más larga antes de la curva 4, que comprende la calle de la Ribera del Sena, varios operarios trabajaban el viernes 24 de julio para levantar una parte del asfalto que cinco días después seguía sin reponerse.
Sin embargo, desde la organización están muy tranquilos y aseguran que todo estará a la perfección para el estreno del circuito. “Lo más difícil verdaderamente ha sido crear un circuito de la nada y que te lo homologue la FIA, que cumpla con todos los requisitos de seguridad, de escapatorias... y eso lo hemos logrado. Ahora estamos montando gradas, acabando de pulir todo y llegamos de sobra, estamos 100% seguros”, aseguran desde la organización a EL PAÍS por teléfono. “Liberty Media, que es el dueño de la Fórmula 1, no se la juega poniéndote en el calendario si no lo tiene muy claro. Los tenemos aquí todas la semanas”, añaden.
La organización aportó el jueves nuevos datos del impacto económico que tendrá el Gran Premio a través de un estudio realizado por la empresa PwC, que ofrece auditorías. y 8.850 puestos de trabajo este año. Además realiza un desglose detallado de los ingresos en distintos ámbitos como hostelería (59 millones), transportes (22 millones) o construcción (50 millones) entre otros. Ángel Antonio Barajas, presidente de la Sociedad Española de Economía del Deporte (SEED) declaró a este periódico que dicho estudio es “muy optimista”. Barajas apunta a unas externalidades que, según explica, a veces no se toman en cuenta en este tipo de informes. “Una parte de la ciudad va a estar bloqueada y esto va a tener un efecto que se llama de crowding out. Esto es que hay gente que vendría a la ciudad por el evento y otra que deja de venir por lo mismo. Ese es un dinero que habría que considerar”.
Otro aspecto a remarcar para Barajas es el nivel de infraestructuras que se tienen que construir y desarrollar en Valdebebas. “El gran inconveniente en este caso es que van a ser efímeras porque hay que montar las cosas para un fin de semana para luego desmontarlas, por lo que limita también el posible impacto que se tenga. No es lo mismo que si tú dices, ‘Voy a organizar un Mundial de natación en unas piscinas que ya están construidas’. En ese caso todo lo que te viene es impacto. Si tienes que construir, tienes que recuperar la inversión y aquí se produce una limitación importante”, argumenta. Y aunque dice ser algo “escéptico”, se muestra encantado con que la F1 llegue a la capital española.
Los vecinos del barrio de Valdebebas también son una arista crucial para la celebración de este evento. debido a los problemas de movilidad que supondrá y el aumento del ruido tanto de las obras a escasos metros de las casas como cuando se dispute el Gran Premio. El 23 de mayo realizaron una concentración en la Glorieta de Edimburgo, por donde pasará el circuito. Por otra parte, la Asociación de Vecinos de Valdebebas se reunió a mediados de julio con el equipo de Ifema para dar solución a los problemas de movilidad que sufrirán los vecinos entre el 10 de agosto y el 20 de septiembre por el corte de las calles y la alteración del transporte público. “Al principio del proyecto hubo una falta de información que provocó muchos temores.
Al poco tiempo tras no recibir información desde el Ayuntamiento se estableció contacto con Ifema, que sí dieron respuesta. Nos han ido informando de las distintas fases de las obras y de las afecciones que se han causado. La principal queja es que el proceso se ha alargado tanto que informaremos a los vecinos cuando ya no haya opción”, cuentan a este diario desde la asociación vecinal. Este plan que gestiona el Ayuntamiento de Madrid junto a la Comunidad de Madrid sigue sin estar listo. “Cuando el plan de movilidad esté cerrado, se presentará y se facilitará la información a todos los medios al mismo tiempo”, fue la escueta respuesta administrativa al preguntarles, a falta de poco más de un mes para el Gran Premio.
La expectación en las administraciones madrileñas y en la empresa privada es elevada por el nuevo GP de España, cuya adjudicación a las empresas Acciona y Eiffage para su construcción supuso un coste de 83,2 milones de euros. Según el estudio aportado esta semana por la organización de la F1, el Gran Premio permitirá recaudar 83 millones de euros de impuestos y cotizaciones sociales. El tiempo dirá si las promesas de Madrid se cumplen y no se repite que se utilizó solo cinco años pese a tener firmado ocho y que dejó un agujero económico de 300 millones.